为文物筑起“司法防线”𖤍中国公益诉讼助力守护丝路文明
盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，至兴义市清水河镇，最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站，线路正线全长约99公里，设计时速250公里，全线共设盘州、保田、兴义南3座车站，其中保田、兴义南为新建车站，盘州站为改扩建车站。
兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市，站房建筑面积近20000平方米，站场规模为3台5线，远期设计为4台7线，同时预留2条到发线，配备1座旅客地道、1座旅客人行天桥和1座物流地道，为线侧平式站型，分上下两层。
在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感，融入“连绵逶迤万峰成林”的地域文化符号，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，既体现现代钢结构美学，又彰显黔西南喀斯特峰林特色。
中铁八局盘兴高铁项目经理刘小禾介绍，兴义南站站房设计深度融合黔西南地域文化与现代交通建筑理念，规划有商业配套区域及智能导航系统。站房屋盖的薄腹钢管梁式结构在实现建筑美感的同时，通过结构优化节约空间高度，提升站房内部空间利用率。
保田站坐落于盘州市保田镇，是盘兴城际铁路唯一中间站，站房建筑面积近3000平方米，站场规模为2台4线(含正线2条)，站房设计灵感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山间驿站”立意进行设计，整体屋面采用层叠转折的形态，犹如一条蜿蜒崎岖的山路，顺势展开，与周边环境融为一体。
同时，车站站台采用清水混凝土雨棚的标准化施工工艺，确保了雨棚线条流畅、色泽统一，成为站房外观的重要亮点。
沪昆客专贵州公司盘州指挥部副指挥长艾天昕介绍，在站房建设过程中，项目部通过BIM技术深化设计、并采用“整体提升+临时支撑胎架”工艺，完美呈现了建筑力与美的结合。同时，研发“双拼槽钢+加劲板”连接工艺，大幅提升了支撑系统的稳定性，为高架站房施工提供了坚实的安全保障。(完)
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